代理人订位及票务政策

A. 说明

国泰航空有限公司（以下简称“CX”）已实施以下代理人订位及开票政策（以下简称“本政策”）。

我们认可代理人在服务共同客户过程中所发挥的重要作用。本政策通过提供清晰、透明的指引，旨在为各方建立一个高效、规范且可持续的订位和开票环境。

B. 适用范围

除 D 章节仅适用于具有出票权限的代理人而不适用于仅订位代理人（如二者不同）外，本政策适用于所有在CX营运航班上进行航空运输订位和/或开票的代理人。

本政策所载的条款和条件构成任何代理人与CX之间适用的代理协议或附加条款和条件。CX保留随时在通知后对本政策及其相关的规范和流程作出修订的权利。

CX 保留基于商业及业务考量定期审查代理人的权利，并可在不事先通知的情况下，自行酌情并随时终止相关代理人作为我公司代理的资格，和/或撤销其签发 CX 机票及访问 CX 库存的权限。

代理人必须确保在完成任何预订之前，每位乘客：(i) 已被告知并有机会查阅CX的《乘客及行李运输的一般条款》、合约条款以及适用的运价规则（统称为“条款与条件”）；且 (ii) 在完成购票前，通过明确的行为确认其已阅读、理解并接受上述条款与条件。

C. 订位操作规范

CX 保留针对所有定位进行审核的权利以识别不合规的预订过程。

谨此提醒，在结束订位前取消 CX 或非 CX 航班的操作，即使该取消未反映于乘客姓名记录（PNR）历史记录中，CX 仍可识别该操作。

代理人应尊重 CX 的库存管理。CX 视任何企图利用系统漏洞以规避或操控 CX 库存控制的行为为不当订位，并构成本政策的违规。

在不影响前述一般原则的情况下，代理人必须遵守以下操作程序。

1. 不需要的订位航段
   代理人必须及时将所有不需要/已取消/无效航段移至PNR历史记录中，包括但不限于所有取消航段状态码（如 HX/NO/UN/UC）。
   代理人应时常提取并检查所有预订， 并及时取消所有不需要的航段。
2. 航段状态码变更
   代理人必须及时并定期处理 Queue，确保所有航段状态码及起飞/到达时间已更新，并尽快通知乘客任何航班变动。
   代理人在创建预订时必须使用真实的状态码并避免虚拟的航段状态。
3. 虚拟航段（Passive Segment）
   代理人必须及时移除被拒绝的虚拟航段，并确保被动订位信息与有效订位 PNR 一致。
4. 不必要的 GDS 分销成本
   代理人必须使用全球分销系统（GDS）行程专用票价计算方式计算票价及报价而不是预订一个乘客行程记录纯粹为了报价。。
   代理人应确保不因 GDS 操作产生额外订位费用，例如额外取消或重复订位。
   代理人必须使用 GDS 的非计费状态航段完成打印行程或其他后台事务类工作。
5. 避免库存浪费的行为
   代理人必须避免任何导致不必要占用 CX 库存的订位行为。造成库存浪费的行为包括但不限于以下情形：

    

   1. 重复订位滥用：
      
      代理人不得在同一 PNR 或跨 PNR 为同一乘客建立重复订位。
      • 重复订位示例：
        
        • 同一乘客在同一天持有相同航班号的两笔订位（即使由不同代理人建立）。
        • 同一乘客在同一天持有相同起点与终点（OD）的多笔订位。
        • 同一乘客在连续三天持有相同航班号的订位。
      
      
   2. 未完成预定：
      代理人持未封口预订的时间不得超过平均所需时间，或在未封口（EOT）的情况下保留多个航段。此类订位称为未完成预定，这些未完成的预订必须及时封口或取消。CX 将定期监控未完成预定的数量及其保留时间。
   
   
   3. 反复取消重订（Churning）：
      代理人必须避免为规避开票时限或任何其他原因，反复取消并重新订位同一航班（也称“churning”）。
      • 反复重订示例：
        
        • 为同一乘客在同一日期的航班上反复订位。如已有两笔相同订位先后被取消后再建立新订位，将被视为滥用行为。
        • 即使先前订位因开票时限到期或由代理人取消，仍将被视为反复重订。
      
      
   4. 候补（Waitlisting）：
      代理人不得反复建立候补航段，此举在任何情况下均不会提高候补成功率。每位乘客在相同日期及航段的候补仅限一个航段。
      
      
   5. 不可能完成的行程：
      代理人不得在同一时间段内为乘客同时保留多个已确认、但无法同时成行的航班。
      代理人也不得进行违反各航空公司最短转机时间要求的订位。
      
      
   6. 未出票 No-show：
      代理人必须对所有未出票订位进行适当且及时的跟进处理，包括取消乘客已取消的订位并释放相关 CX 库存。所有不再需要的订位须及时取消。未出票订位不得保留至航班计划起飞后。
      
      
   7. 虚假/测试订位：
      代理人不得建立任何虚假订位，包括测试或培训订位，以免在实时 GDS 环境中占用 CX 库存。
      代理人不得仅为达成 GDS 供应商设定的生产力（激励）目标而建立任何订位/交易。
      
      
6. 订位顺序与绑定航段（Married Segments）
   代理人应始终自首段出发航班起按顺序订位，并确保绑定航段不被拆分以避免滥用。有关绑定航段与库存完整性的要求如下：
   
   
   1. 绑定航段与转机航班
      代理人不得因任何目的拆分绑定航段，也不得操控中央订位系统或 GDS 以规避 CX 的绑定航段控制逻辑。
      CX 的绑定航段控制逻辑适用于 CX-CX，CX-其他航司及代码共享航班航段的联运（包括反方向），无论系统是否显示绑定状态。
      
      代理人不得在一组联程航班中部分取消航段，也不得在同一 PNR 中部分取消任何绑定航段（Married Segments）。具有联程关系的航班应被视为一个 OD；如需取消其中任何航班，代理人必须一并取消所有相关航班。
      
      
   2. CX 与其他航司联运转机航班
      若原订位为与 CX 转机衔接的其他航司联运航段，代理人不得单独取消该联运航段。此类与 CX 的即时联运转机被视为 OD 绑定行程，仅取消联运转机航段属于 OD 违规。
      
      如果有任何更改，请先取消整个绑定所涉及的航段，然后使用
      一拉到底的预订方式重新预订需要的航段。
      
      

      以下列行程为例： Segment 1 : AA2580D01MAY YYCLAX HK1 Segment 2 : CX 883D01MAY LAXHKG HK1 Segment 3 : CX 785D03MAY HKGDPS HK1 - 代理人以 OD YYCDPS 建立三段行程。若取消 AA2580D01MAY YYCLAX，将因 OD 与 POC 与原绑定 YYCDPS 不符而构成 OD 及 POC 违规。 - 即使上述操作在结束订位前完成，CX 仍可识别该拆分行为，即便其未反映在 PNR 历史记录中。

      
      
      
   3. 开票行程与订位行程不一致
      “捆绑式 OD 行程”指以捆绑方式订位以形成被视为滥用的航段组合的 OD 行程。
      在开票时，代理人应确保机票行程与订位行程一致。禁止将订位行程拆分为多张机票进行出票。
      
      

      以下列行程为例： Segment 1 : BA2580D01MAY LONHKG HK1 Segment 2 : CX 791D02MAY HKGSIN HK1 - Segment 1 与 2 为转机行程订位，票价将以 LON/HKG/SIN 计算并用于计算票价差额。 - 若仅对部分行程开票，例如最终仅对 “HKG/SIN” 出票，将被视为违规。

      
      
   4. 库存完整性
      代理人应始终自首段 已确认 出发航班起按顺序订位；不得在首段 已确认 出发航班之前订回程航班。
      若乘客决定更改首段 已确认 出发航班且起始国家不同，应取消整个PNR 并重新订位。
      无论是 CX 或非 CX 航班（无论在结束订位前或后），代理人不得取消导致起始国家改变的航段。
      
      不得在包含一个或多个已飞航段的 PNR 中新增航段，因为该订位会被系统标记为前一已飞航段的出发起点，可能与新增航段的起点不同。
      
      绑定航段与库存完整性示例：
      
      

      以下列行程为例： Segment 1 : BA761V20JUL OSLLHR Segment 2 : CX250V20JUL LHRHKG .1. Segment 3 : CX406V21JUL HKGTPE .1. Segment 4 : CX495V28JUL TPEHKG .2. Segment 5 : CX251V28JUL HKGLHR .2. Segment 6 : BA768V29JUL LHROSL - 代理人应始终自首段出发航班按顺序订位，即从 BA761V20JUL OSLLHR（Segment 1）开始，至 BA768V29JUL LHROSL（Segment 6）结束。 - 若乘客决定更改首段出发航班 BA761，代理人应取消整个PNR 并从首段出发航班重新订位。若取消上述示例中的 BA761V20JUL OSLLHR（Segment 1），出发国家将由 NO 变更为 GB，OD 将由 OSLTPE 变更为 LHRTPE，属于不当操作。 - 代理人不得在同一 PNR 内部分取消任何绑定航段。上述示例中，CX250（Segment 2）与 CX406（Segment 3）为一组绑定航段，CX495（Segment 4）与 CX251（Segment 5）为另一组。若乘客决定更改绑定航段内任一航班，代理人应取消所有相关绑定航段并重新订位；即 CX250（Segment 2）与 CX406（Segment 3）必须一并取消。 - 由于 Segment 1、2、3 为转机行程，即使出发国家不变，若乘客决定更改其中任一航班，代理人也应取消三段行程。

      
      
      
7. 在订位过程中提供准确的信息
   代理人必须确保订位过程中所提供的所有信息准确无误。
   代理人负责核实并提供相关信息：
   
   
   1. 准确的代理人信息
      代理人必须向 GDS 提供正确的代理信息，例如代理名称及联系信息。
   2. 准确的乘客信息
      代理人必须完全按照乘客旅行证件上所显示的姓名提供乘客姓名。
      代理人还必须通过 GDS 电话字段或 SSR 元素向 CX 提供乘客的联系信息，包括家庭电话号码、手机号码或电子邮箱地址，以确保 CX 在航班不正常情况下能够联系到乘客。
      代理人必须遵守适用的政府法规和相关要求，并按规定在 PNR 中提供乘客的旅行证件信息。
      
   3. 遵循 CX 改名程序
      代理人必须遵守刊登于 Cathay Agents 网站上的改名程序。任何未经CX授权的改名行为，均须承担 CX 不时确定的违约金。
      
   4. 会员及企业客户订座
      会员资格（例如国泰会员计划及 oneworld 优先服务）及企业客户优惠仅适用于会员／符合资格的乘客及其同行旅伴（如适用）。切勿滥用乘客的会员或企业客户身份，为其他不符合资格的乘客获取相关权益。任何不当使用会员或企业客户身份，以滥用 CX 座位资源及会员／企业客户权益的行为，均属严重问题。
      

D. 开票政策（仅适用于具有 CX 出票权限的代理人）

遵守票价及开票要求

1. 使用正确票价
   代理人必须遵守所有 IATA 票价规则及 CX 制定的票价规则，并确保乘客已被适当告知上述规则。
   代理人在开票时必须使用最新、有效的票价，而不得使用 PNR 中预存的票价。
   在机票开具后对订位进行变更时，必须遵守票价限制。
   除经 CX 指示外，禁止手动调整票价。此外，票价在实际出票前不予保证。使用整合商出票的代理人也同样适用。
   
2. 开票时限
   代理人必须在 PNR 所示开票时限之前完成出票或取消订位，并应严格遵守该时限。
   
3. 作废与退票
   禁止为操控开票时限而反复作废或退票。
   
4. 舱位代码
   代理人必须确保 PNR 中订位的舱位代码与出票时使用的舱位代码完全一致。
   
5. 开票
   代理人应申报与相关 PNR 对应的真实、有效且可用于旅行的机票号码。
   代理人必须收取、申报并准确输入所有中国内地及境外征收的税金、费用及收费/附加费。
   代理人在出票时必须确保佣金比例正确（如适用）。
   代理人须确保相关订位符合本政策 C 章节所列的全部要求。
   当出票的记录是由其他代理人建立并授权给另外一家代理人出票的，出票的代理人应确保开票国家/区域和预订国家/区域一致。代理人在为另外一代理人代开机票时，应确保订位记录都是在同一个国家或同一个区域内。
   
6. 机票附加服务
   代理人在出票时必须确保免费行李额的标注准确无误。
   
7. 费用收取与申报
   代理人须依票价限制收取并申报 CX 所规定的各项费用，包括但不限于误机费和更改费用。
   
8. 付款
   代理人应按时完成付款，以避免产生逾期费用或违约风险；并应在 CX 或 IATA 要求时提交相关财务报表。
   

E. 与 CX 的沟通

代理人应使用 Cathay Agents 获取最新资讯，例如新闻、促销信息、政策及操作程序。

代理人有义务确保已注册 Cathay Agents 并订阅电子邮件通知，保持账户有效，并在其代理人信息发生变更时通知 CX。

如涉及团队订位，代理人必须遵循当地 CX 销售办公室提供的订位流程。

尽管代理人可通过多种方式联系 CX，但首选沟通方式包括在 Cathay Agents 中使用 SSR 与 OLSR，以便双方保留清晰完整的沟通记录。

代理人必须使用 GDS “Bridge and Branch”或“PNR queue”功能，在同一 GDS 中访问有效 PNR 以进行出票。

F. 违反政策的后果

不合规的订位操作可能导致相关交易被 CX 审计。CX 可就每一项违规行为在不另行通知的情况下，向代理人收取补偿金及行政服务费（金额由 CX 在合理酌定范围内决定并通知代理人）。

补偿金及行政服务费金额将根据个案情况确定，并由 CX 全权裁量。相关代理人必须立即结清 CX 所征收的费用（包括但不限于通过 ADM 或借项通知单方式）。

CX 保留取消相关订位、暂停机票状态、追究代理人责任，并就相关代理人违反本政策而导致的任何额外损失与损害向代理人收费/索赔的全部权利。

CX 进一步保留中止任何不符合本政策的代理人访问、订位和/或出票 CX 库存的权限和/或终止其委任的权利；在此情况下，该代理人所建立但尚未出票的所有 PNR 均将被取消。

如对本政策的解释存在任何差异，均以英文版本为准。

中国内地代理人也应同时参考国泰航空代理人须知。